比亚迪汉EV实拍图曝光,气场不输奥迪A6L

本次曝光的是比亚迪的EV版本，从图片来看，前脸部分还没有实装大灯组，而前保险杠部分则成高度封死造型，并有镀铬装饰条前唇点缀。

大家最关心的动力方面，这汉L EV用的是全新动力系统，后驱版电机最大功率500千瓦，四驱版前后电机最大功率分别是230千瓦和580千瓦，这数据比现款汉EV可是强了不少，官方说零百加速能进3秒以内，这可真有点厉害了，不知道实际开起来感受如何，有机会给大家整个加速测试，看看是不是真的这么猛。

近日，从工信部获悉到一组比亚迪汉EV的申报图。新车在外观上采用了家族式设计，根据配置不同分为两驱和四驱两种车型， 其中四驱版搭载了两台电机，其最大功率分别为222马力和272马力，预计新车将在今年第三季度正式上市。

近日，我们从相关渠道获得了一组比亚迪汉EV路试谍照，其与DM版车型最大的区别就是车头采用了半封闭式的设计，轮毂部分也将采用低风阻设计，新车将预计今年第2季度正式上市。

来到车内，比亚迪汉EV的内部设计与此前曝光图片一致，采用大面积的红色皮质材料包覆同时搭配全液晶仪表以及大尺寸液晶触摸屏，并支持全新的DiPilot智能驾驶辅助系统，并可实现OTA远程升级。并且大面积的烤漆饰板搭配其中。

比亚迪汉EV是一款很有流线感的车型，它的车身长度接近5米，所以侧面显得修长。比亚迪汉EV的车窗采用了镀铬条的装饰，车窗的尾端还有一个鱼鳃样式的装饰，不过实拍车型采用了伪装的遮挡，没有显示出这个细节来。比亚迪汉EV的侧面有着很出色的线条装饰，它的风阻系数非常的低，堪比跑车。

刀片电池是软包吗

〖A〗、刀片电池不是单纯意义上的软包电池，而是磷酸铁锂技术的一种创新。以下是关于刀片电池的详细说明：结构创新：刀片电池摒弃了传统的电池模组，采用了先进的封装技术。这种结构上的创新使得刀片电池在能量密度上超越了常规的磷酸铁锂电池，甚至接近于三元锂电池的水平。安全性能：刀片电池在安全性能上表现出色。

〖B〗、【太平洋汽车网】刀片电池是软包，单体细长的结构为优势，多块电芯在连接在一起就像多个刀片拼装起来的，从而减少了结构件的使用，把体积占比提升至60%。相较于原来的软包结构提高了50%，放到整个电池箱中去比较的话，刀片电池比传统软包电池体积能量密度可提高50%。

〖C〗、【太平洋汽车网】刀片电池是软包电池，刀片电池实质上是磷酸铁锂电池，只是它的结构和普通的磷酸铁锂电池不同，去掉了电池模组，采用了封装技术，比传统的磷酸铁锂电池能量密度更高，接近于三元锂电池的能量密度，所以电池的续航能力也有所提高。

〖D〗、首先我们来看看刀片电池和目前其他主流电池的区别。这是方形铝壳电芯，目前比亚迪旗下95%以上的产品，以及其他很多主流品牌都在使用。这是软包电芯，与方形电芯的区别是外壳采用了铝塑膜包装，体积更小，更薄。

比亚迪1月销量:新能源下滑,燃油车逆势增长

只是随着2019年6月新能源新政实施，新能源补贴严重滑坡，比亚迪也从上半年的高速增长，转向了迅速下滑。根据比亚迪官方数据显示，2020年1月份，比亚迪新能源车型销量为7133辆，相比2019年同期下滑了712%，下滑幅度惊人。

根据乘联会的销售数据，2025年1月，中国新能源乘用车市场零售量达76万辆，同比增长17%，继续保持了相对强劲的增长态势。不过1月本就是车市的传统淡季，大部分车企的销量相比12月均出现了一定的环比下跌，接下来我们就来看看各家车企在1月的销量表现。

年1月的车市也并不像想象中那么好，而国内上市车企的销量也符合1月销量“回调期”的规律，大多车企1月销量情况都不如去年12月，甚至同比下滑的也有不少。当然如吉利汽车等也迎来了逆势增长，切实拿到了“开门红”的成绩。值得关注的是，相比车企1月开门黑还是开门红，车企们的座次排名更加有趣。

数据显示，1月吉利汽车新能源销量121071辆，同比增长约84%，环比增长约9%，新能源占比超45%，再创历史新高。 这个表现，为吉利汽车在国内市场销量“反超”比亚迪，提供了强大的助力。2024年，是吉利新能源全面爆发之年。2025年，厚积薄发的势头，实现进一步升维。