最牛沪C探界者从武汉出发环球30000公里,近日自驾重返武汉

〖A〗、航拍饼哥那部探界者拉烟儿，映着夕阳装个X哈哈 这一路上需要涉水、过河的机会并不多，所以每次我都格外珍惜。别看我的大黑是两驱，过起河来毫不含糊，轻松加愉快，可能主要还是驾驶员牛逼，嘿嘿。

〖B〗、大家好，我是油门儿，2018年开到法国的那部沪C牌照雪佛兰探界者的车主。2019年我又出发了，这次自驾旅行的目的地是美洲。上次更新带大家体验了一下秋季的地球寒极，在百忙中没看到上期更新的朋友可点击我的头像进入主页，阅读过往游记。

美国洛杉矶再度求助美海军派遣仁慈号,美海军却做了什么?

〖A〗、据有关资料介绍，美国海军仁慈号医疗船，是美国赫赫有名的医疗用船，该船上的配备可以同时进行十二台标准的手术。曾经是一艘重型邮轮，后改造而来，该船服役已经近三十年。

〖B〗、像“仁慈号”和“舒适号”，是美国海军的两艘大型医疗船。它们具备完善的医疗设施和强大的医疗能力，在和平时期可参与人道主义救援、医疗救助行动，为受灾地区民众、海上作业受伤人员等提供医疗服务；在战时则作为海上移动医院，承担伤病员救治工作。

〖C〗、USNS 仁慈号（T-AH-19）是服役于美国海军（USN）的“ 仁慈级”两艘全方位军事服务医院之一。 1979年6月12日，这艘船的主体为SS Worth（MA-299）号，这是一艘圣克莱门特级油轮，并于1975年7月1日在圣地亚哥下水。

〖D〗、像“仁慈号”和“舒适号”医疗船，它们是美国海军的大型医疗船。“仁慈号”于1984 年服役，“舒适号”1987 年服役。这两艘船拥有完善的医疗设施和大量专业医疗人员，在和平时期可参与人道主义医疗救援行动，在战争时期则承担起救治伤病员的重要任务。

美国双阴检测机构汇总中国驻美使馆调整回国检测标准

中国驻美使馆调整回国检测标准据中国驻美使馆，近期从美输入确诊病例大量增加，经查，多数确诊病例与旅途中转感染有关，部分也与中介机构、实验室存在违规操作以及检测后不能遵守居家隔离要求有关。

近日，中国多个驻外使馆发布公告称回国所需双阴证明变更为“交叉双检测”。 新政策要求，赴华航班的乘客需要在大使馆指定的两家检测机构分别出具的新冠肺炎病毒核酸检测阴性报告、血清抗体检测阴性报告；申请人在两家检测机构进行鼻咽拭子采样时拍摄的照片，要求面部无覆盖、双眼睁开。

中国驻英国使领馆对检测报告格式无特殊要求，但检测报告必须体现乘客个人信息（除姓名外，还应包括出生日期或护照号码）、检测机构信息（至少包括地址、联系电话、电子邮箱）、采样时间（Date of Test）、报告时间（Date of Report）及检测结果等要素。

大批工人被隔离,美西港口拥堵加剧……

年临近“黑五”和圣诞节期间，美西港口遭遇了严重的集装箱船拥堵问题。近期，新一轮新冠疫情加剧了这一状况。根据太平洋海事协会的数据，截至美西当地时间周一，大约800名码头工人因疫情原因无法上班，约占洛杉矶港和长滩港日常运作规模的十分之一。这800名工人中包括新冠检测呈阳性和需要隔离的密接人员。

蒙特利尔港工人罢工可能导致北美其他地区的拥堵进一步加剧，尤其是考虑到许多中小型企业依赖蒙特利尔运输货物。去年，该港口处理了160万个集装箱和3500万公吨的货物和商品，其中约三分之二为大宗产品。与此同时，苏伊士运河堵塞事件后，大量船只将抵达北美各港口，进一步加剧拥堵情况。

但美东海岸港口出现拥堵的风险正在增加，今年第一季度，查尔斯顿、萨凡纳和弗吉尼亚等港口来自亚洲的进口量同比增长16%。进口商要等待更长的时间才能拿到货物，例如查尔斯顿港的平均等待时间达到了9-10天。

尽管美线需求量持续下降，美西、美东港口却依然面临严重拥堵。目前，超过400亿美元货物的集装箱船在美国港口周边海域等待入港卸货。不同以往，美东港口成为拥堵的新中心，约64%的等待船只集中在该区域，而美西等待船只仅占36%。美东和墨西哥湾沿岸港口的锚地挤满了等待卸货的集装箱船，这些船只数量远超美西。

受加州AB5法案影响，美西三大港口——洛杉矶、长滩和奥克兰的卡车司机自7月13日起相继举行罢工。同时，美国全国货运铁路劳工谈判也面临最后期限，政府若不介入，铁路工人将在7月18日选择停业或罢工。这将导致洛杉矶/长滩港集装箱积压，加剧美东港口拥堵，对美国经济造成“灾难性的”影响。

这种情况目前还将持续。美国纽约州和新泽西州港务局长已经确诊感染新冠病毒，2000多人将被隔离。美西港口错时关闭，美西港口管理层感染病毒并被隔离，美国港口运输肯定有受到一定程度的影响。销售市场不振，物流受阻出货难，尾程配送时效降低。